第8节：速度限制¶
请记住：速度限制适用于所有道路使用者，包括自行车、电动自行车、电动滑板车、电动轻便摩托车、摩托车和其他机动车。
驾驶车辆的速度，不得高到使驾驶人无法在其看得见且确认畅通的距离内停车。
本节说明在车流中保持适当速度的规则，以及不同道路和车辆适用的速度限制。驾驶人必须始终了解自己的速度，并根据以下因素判断适当车速：
- 驾驶条件；
- 其他道路使用者；
- 当前天气；
- 所有可能出现的危险；
- 速度限制。
驾驶条件包括周围车流量和道路质量。其他道路使用者包括摩托车骑手、骑自行车者、电动滑板车使用者、电动轻便摩托车骑手、行人、学童、动物以及驾驶人应预期会在道路上遇到的所有其他人。
可能的危险包括你能够看见并可能引发紧急情况的事物，例如准备驶入主路时的迎面车辆；也包括尚未看见但可以合理预期发生的情况，例如行人突然走到车前、儿童从停放车辆之间跑出，或道路上出现动物。还包括驾驶时自己的身体和精神状态，例如压力或疲劳，以及车辆状况。
在车流中安全驾驶：两秒规则¶
车辆由你负责，必须始终处于你的控制之下。车速必须使你能够：
- 安全、受控地停车；
- 停在道路正确一侧；
- 在看得见且确认畅通的距离内停车；
- 不给自己、乘客和其他道路使用者带来风险或伤害。
在车流中，你与前车之间的距离称为“安全车距”。至少落后前车两秒，即可保持安全车距，这称为“两秒规则”。检查方法如下：
- 在干燥道路上选择一个固定点，例如灯柱或道路标志。
- 前车经过该点时，大声说：“Only a fool breaks the two-second rule.”
- 说完时检查自己相对于固定点的位置。如果已经经过该点，说明跟车太近，应拉大距离。
- 雨天将距离加倍，把这句话说两遍。
- 遇到雪、雾、结冰等更恶劣状况，可能需要重复四至五遍。
绝不要跟得比两秒规则所表示的距离更近。跟车过近而前车突然制动时，你可能没有足够反应时间；如发生追尾，你须对所造成的损失负责。
定速巡航¶
大雨、冰雹、降雪、雾或结冰条件下应避免使用定速巡航。它可能降低对车辆的控制，并影响应对危险的反应时间。
避免开得过慢¶
在正常道路和交通条件下，应在遵守限速的同时跟上车流速度。虽然必须与前车保持安全距离，也不应慢到无故阻挡其他道路使用者。过慢可能令其他驾驶人不耐烦，从而导致危险超车。
但请记住：车速绝不能高到无法在前方看得见且确认畅通的距离内停车。
速度限制¶
道路标示限速是在车辆不受其他限制的前提下，车辆在两个限速标志之间某段道路上合法行驶的最高速度。标志表示最高允许速度，而不是要求达到的速度。
速度限制分为两类：
- 适用于道路的速度限制；
- 适用于某些车辆类型的速度限制。
道路速度限制¶
所有公共道路都有速度限制。多数情况下，如果没有标志另作规定，某类道路自动适用“默认”限速。
| 道路类型 | 默认限速 |
|---|---|
高速公路，蓝色标志、M 编号 |
120 km/h |
国家级主干道及次干道，绿色标志、N 编号 |
100 km/h |
| 区域道路 | 80 km/h |
| 地方道路 | 60 km/h |
| 城市、城镇和自治市镇等建成区道路 | 50 km/h |
| 建成区和人口稠密地区的特别限速道路 | 30 km/h |
地方政府可以对道路施加特别限速，例如：
- 特定时间，如儿童进出学校时；
- 双车道公路的不同一侧；
- 隧道等选定地点，例如一条车道关闭时降低限速；
- 连续弯道路段；
- 道路施工区。
地方政府设置特别限速时，会展示相应标志。速度限制标志与多数管制标志一样，采用红色边框、白色背景和黑色数字及文字，速度单位为 km/h。
国家级主干道和其他道路上的主要限速标志后，有时会设置较小的重复标志，提醒驾驶人当前限速。
除消防车、救护车或爱尔兰警察车辆外，任何车辆在任何时候都不得超过道路限速。
另一种 60 km/h 限速标志可用于地方道路，表示适用 60 km/h 限速；也可用于地方政府确定适用该特别限速的地点。
分时速度限制¶
速度限制通常全年每天 24 小时适用。在某些情况下，地方政府可以对特定路段在特定时段或日期施加特别限速；其他时间仍适用该地点的一般限速。
学校附近的限速就是分时限速的例子。它可以通过标准直立标志配合下方信息牌，注明限速适用的时段和日期。
也可以使用电子限速标志。启用时，黑色背景上会显示红框白色数字；特别限速时段以外保持空白。电子标志有时安装在灰色底板上，并配有两盏在标志启用时可能闪烁的琥珀色灯。
带两盏琥珀色闪烁灯的“前方有学童过街”标志，可能设置在分时限速标志旁，提醒注意学童。分时限速生效时不得违反。
速度检查¶
爱尔兰警察或其他获授权机构可能不时在不同路段使用设备检查车辆是否遵守限速。供应、携带或使用任何能够探测或干扰其测速设备的装置，均属违法行为。
车辆速度限制¶
某些驾驶人除了遵守所在道路的限速，还必须遵守适用于其车辆的限速。
| 车辆限速 | 适用车辆及道路 |
|---|---|
| 65 km/h | 设计用于载运站立乘客的单层或双层巴士或长途客车；适用于所有道路。 |
| 80 km/h | MAM 超过 3,500 kg 的货运车辆；适用于高速公路以外的所有道路。 |
| 90 km/h | MAM 超过 3,500 kg 的货运车辆；适用于高速公路。 |
| 80 km/h | 牵引挂车、旅行拖车、马匹运输拖车或其他附属装置的任何车辆；适用于所有道路。 |
| 80 km/h | 并非设计用于载运站立乘客的单层或双层巴士或长途客车；适用于高速公路或双车道公路以外的所有道路。 |
| 100 km/h | 并非设计用于载运站立乘客的单层或双层巴士或长途客车；适用于没有更低限速的高速公路或双车道公路。 |
车辆限速与道路限速不同时，必须遵守两者中较低者。例如，设计用于载运站立乘客的巴士在限速 80 km/h 的道路上，仍不得超过其车辆限速 65 km/h；在限速 50 km/h 的道路上，则必须遵守 50 km/h。
汽车停车距离¶
许多驾驶人错误地认为，前车开始制动时，自己可以反应、制动并停车，同时仍保持两车原来的距离。
车辆的最小总停车距离取决于四项因素：
- 感知时间；
- 人的反应时间；
- 车辆反应时间；
- 车辆制动能力。
感知时间是看见危险并由大脑意识到必须立即行动所需的时间，可能长达 0.25–0.5 秒。
人的反应时间是大脑认识到危险后，脚从加速踏板移到制动踏板所需的时间，可能为 0.25–0.75 秒或更长，甚至可达 1.5 秒。
这两部分取决于驾驶人，并会受到酒精、药物、困倦、疲劳或注意力不集中影响。以 100 km/h 行驶时，如果感知和反应合计四秒，车辆会在制动器开始作用前驶过 110 m，比一个足球场还长。
踩下制动踏板后，车辆仍需要时间作出反应，具体取决于车辆状况，尤其是制动系统状况。
决定最小总停车距离的最后一项因素是车辆制动能力，受以下因素影响：
- 制动器；
- 轮胎压力、胎纹和抓地力；
- 车辆重量；
- 悬挂系统；
- 路面。
RSA 建议的干燥路面最小停车距离¶
| 速度 | 最小反应距离 | 最小制动距离 | 最小总停车距离 |
|---|---|---|---|
| 30 km/h | 6 m | 6 m | 12 m |
| 40 km/h | 8 m | 10 m | 18 m |
| 50 km/h | 10 m | 15 m | 25 m |
| 60 km/h | 12 m | 21 m | 33 m |
| 80 km/h | 16 m | 36 m | 52 m |
| 100 km/h | 20 m | 50 m | 70 m |
| 120 km/h | 24 m | 78 m | 102 m |
RSA 建议的湿滑路面最小停车距离¶
| 速度 | 最小反应距离 | 最小制动距离 | 最小总停车距离 |
|---|---|---|---|
| 20 km/h | 4 m | 5 m | 9 m |
| 30 km/h | 6 m | 10 m | 16 m |
| 40 km/h | 8 m | 17 m | 25 m |
| 50 km/h | 10 m | 26 m | 36 m |
| 60 km/h | 12 m | 37 m | 49 m |
| 70 km/h | 14 m | 50 m | 64 m |
| 80 km/h | 16 m | 65 m | 81 m |
| 100 km/h | 20 m | 101 m | 121 m |
| 120 km/h | 24 m | 145 m | 169 m |
资料来源：英国交通研究实验室（Transport Research Laboratory），2012；© Road Safety Authority，2012。
值得注意的是，速度从 50 km/h 增至 100 km/h 时，汽车制动距离可从至少 26 m 增至至少 101 m。车速加倍时，总制动距离会增至接近四倍。
速度相差 5 km/h，就可能决定行人等弱势道路使用者的生死：
- 行人被时速 60 km 的汽车撞击时，10 人中有 9 人会死亡；
- 时速 50 km 时，10 人中有 5 人会死亡；
- 时速 30 km 时，10 人中有 1 人会死亡。
资料来源：英国皇家事故预防协会（RoSPA UK）。
侧滑¶
任何降低轮胎与道路之间抓地力的因素，都可能导致侧滑。潮湿或油腻的道路、超载、轮胎磨损或胎压不当、泥土、落叶、冰雪、猛烈加速、突然制动，或相对于环境过高的速度，都会造成或加剧侧滑。
“水滑”（aquaplaning）是指汽车在湿滑道路上行驶时，轮胎与路面之间形成水膜。此时车辆失去与道路的接触，制动和转向都会受到影响。
请记住：上述距离都是绝对最低值；实际平均停车距离可能长得多。